近日，羅德與施（shī）瓦茨與虛擬（nǐ）測試駕駛領域的先驅IPG Automotive合作，重新（xīn）定義汽車雷達（dá）硬件在（zài）環(HIL)集成測試，從（cóng）而通過將自動駕駛(AD)測試從試驗場引入開發（fā）實驗室來降低成本。將IPG Automotive的汽（qì）車製造商仿真軟件與R&S AREG800A雷達目標模擬器和R&S QAT100先進天線陣列相結合，為汽車（chē）製造商（shāng）提（tí）供了以可控、安全、省時和降低成本的方式模（mó）擬歐洲NCAP中定義（yì）的（de）ADAS/AD場景的能（néng）力。這種組合為（wéi）汽車oem和雷（léi）達傳感器供應商提供（gòng）了一個（gè）全麵的（de）雷達傳（chuán）感（gǎn）器測試平台。它適用於雷達傳感（gǎn）器的驗證和實時（shí）閉環特性，並符合ASAM協會標準。
IPG Automotive和羅德與索瓦茲將各自產品的（de）能力相結合，降低了測試（shì）ADAS/AV的成本和時間場景。(圖片來源:羅德與施瓦茨公司)
IPG Automotive的汽車製造商仿真解決方（fāng）案（àn）專（zhuān）為從MIL/SIL到HIL和VIL的所有開發階段的汽車和輕型商用車的開（kāi）發和（hé）端到端測試而設計。開放（fàng）的集成（chéng）和測試平台允許汽車製造商、工程服務公司和一（yī）級供應（yīng）商在動力總成、車輛動態底盤功能和ADAS/AD功能等應用領域實施虛（xū）擬測試場景。借助（zhù）高分辨率（lǜ）3D引擎，可以非常詳細地模擬整個傳感器（qì）堆（duī）棧。通過各種支持的標準和（hé）接口（kǒu）(如ASAM開放標準)，也可（kě）以無縫集成到現有的（de）工具環境中。
R&S公司的AREG800A與R&S公（gōng）司的QAT100相結合，可以生成多個人工目標，每個（gè）目標都具（jù）有獨立的距離、雷達截麵(RCS)、角度(方位角/仰角)和（hé）徑向速度（dù）。開放仿真接口(ASAM OSI)將（jiāng）R&S AREG800A與汽（qì）車製造商的HIL測試自動（dòng）化連接起（qǐ）來，創建了一個全麵的測試（shì）設置，證明（míng）了雷達HIL測試中真實駕駛場景評估的價值。此外（wài），該（gāi）解決方案還包括一個專門為非仿真專家設計的場（chǎng）景編輯器。該功能（néng）極大地簡（jiǎn）化了測試基於機動的駕駛場景及其相關複（fù）雜交通（tōng）相關配置的過程，並使更廣泛（fàn）的專業人員可（kě）以使用該功能。
模（mó）擬（nǐ）解決方案汽車製造商具有先進的測試管理器，能夠建立和（hé）運行自動化測（cè）試（shì）序列（liè）。它可以（yǐ）單獨（dú）或同時（shí）運行測試，可以在（zài）本地或（huò）雲中運行測試，從而提供靈活性和可伸（shēn）縮性。此外，它可以自（zì）動計算和評估關鍵（jiàn）性能指標(kpi)，並自動生成報告，從而節省大（dà）量（liàng）的時間和精力。
模型管理器幫助汽車製造商定義虛擬汽車原型的配置。這增強了模擬的真實感和準確性，使它（tā）們對測試和開發更有用。
IPG Automotive首席技（jì）術官Andreas Höfer:“通過羅德與施瓦茨與IPG Automotive的合作，我們打算為汽（qì）車行業提（tí）供全麵的硬件在（zài）環集成測試（shì）解（jiě）決方案，將測（cè）試從試驗場帶入（rù）實驗室，從而在開發過程中節省大量時間和成本。”
